Мазда са новим методом побољшања руковања

Мазда са новим методом побољшања руковања

Стручњаци Мазда (http://www.mazbook.ru/rs) увео нови систем заштите возача под називом Г-Vectoring Control (GVC) на полигону под Паризом. За разлику од многих електронских «помоћника» за активну безбедност или повећање динамичности, главни задатак GVC — да се смањи замор возача током дугих путовања кроз више лако вожње.

Постоји неколико типова уређаја, који помажу да се повећа стабилност и управљивост, главни метод је избор различитих кочионог напоре на различитим точка, који се бави систем стабилизације. Много више егзотично решење — активни диференцијала са системом за промену вектора потиска. Овај задатак је много лакше одлучити за електричне са више мотора на рачун индивидуалног управљања њима.

Они су већ научили мање ротирати задње точкове, и постоји програм који учи волан урадити мини-корекцију путање када оверцлоцкинг и застоја.

Али јапанци су смислили другачији начин. Комплекс GVC добија податке о брзини возила, угаљ окретање и оптерећењу мотора, а затим у правим тренуцима у милиметрима смањује момент мотора, који регулише снаге квачила на местима контакта пнеуматика са точак. пут и при томе на неколико килограма мења вертикално оптерећење водећи моста.

Жудња пада максимум 30 Nm, али то је довољно да машина боље реаговао на поступке возача. Као резултат тога смањује број микродвижений волан, како на директан, тако и у кривини, о чему возач обично не сумња, али субјективно осећа као висок напон.

Ако направите малу грешку приликом уласка у ред, електронски систем за стабилизацију ће исправити ситуацију, не дозвољавајући изласка возила из траке. Али у нормалним условима електроника «спава», а просечан аутомобил није идеално требало би да своју путању, присиљавајући возача стално подесите правац. То је управо оно што је потребно да нови систем GVC.

Искусни возачи могу да притиснете педалу гаса да при прелазу динамички дистрибуира оптерећење на предње или задње точкове у правом тренутку, у зависности од ситуације. Али ове акције, обично, прилично оштре, а електроника може да обавља их у «хомеопатских доза», невидљиво прилагођавање путању за возача и путнике.

Представници компаније тврде да нови метод је постао могућ након појаве мотора SkyActive последње генерације, који су врло прецизно регулишу процес сагоревања, а самим тим и снага и обртни момент. Захваљујући GVC аутомобил се креће више глатко и равномерно, смањује број микровибраций у крст, и уздужни правцима, наносећи путника напрезати мишиће, да тело и глава остала на миру.

Интересное